中国科协各级组织要坚持为科技工作者服务、为创新驱动发展服务、为提高全民科学素质服务、为党和政府科学决策服务的职责定位,推动开放型、枢纽型、平台型科协组织建设,接长手臂,扎根基层,团结引领广大科技工作者积极进军科技创新,组织开展创新争先行动,促进科技繁荣发展,促进科学普及和推广,真正成为党领导下团结联系广大科技工作者的人民团体,成为科技创新的重要力量。

——习近平




自动驾驶可减少交通事故?建立安全事件处理机制

发表时间:2019-09-20 21:58:21

  自动驾驶正越来越近地走入现实,可是,自动驾驶汽车真的安全吗?


  
  近日,由中国汽车技术研究中心有限公司主办的“自动驾驶安全与产业发展研讨会”在北京举行。会议上发布的《中国自动驾驶安全读本》认为,自动驾驶有望显著减少人为因素导致的道路交通事故,促进道路交通安全水平提升。
  
  “我们认为,自动驾驶面临的最关键、最突出的问题,也是第一步的问题,就是它的安全问题。”中国汽车技术研究中心有限公司汽车技术情报研究所信息咨询中心副主任武守喜表示,社会公众对自动驾驶安全的了解与信任对于自动驾驶的推广至关重要,这是发布《中国自动驾驶安全读本》的初衷之一。
  
  据统计,全球每年有超过百万人因道路交通事故死亡,约90%的道路交通事故由驾驶员人为因素导致。那么,未来自动驾驶汽车如何降低道路交通风险?
  
  《中国自动驾驶安全读本》认为,自动驾驶汽车拥有全方位的感知系统、智能的决策系统和精确的执行系统,不会出现违反交通规则、疲劳驾驶、酒后驾驶、疏忽大意等情况,能极大减少甚至消除这些人为因素产生的道路交通风险。
  
  不仅如此,《中国自动驾驶安全读本》指出,自动驾驶还有利于破解道路交通出行难题。
  
  先看一组统计数字:2017年北京因交通拥堵额外产生的人均经济成本达4013.31元;2017年我国社会物流总费用占GDP的14.6%,高于全球平均水平约5个百分点;我国大型城市停车位缺口平均在70%以上。
  
  《中国自动驾驶安全读本》认为,自动驾驶汽车结合地图数据和传感器的实时感知数据,能提前了解前方的交通状况,制定合理的行驶路径避开拥堵路段。而且,自动驾驶汽车可以有效减少驾驶员因素导致的交通事故,减少事故型拥堵。此外,自动驾驶还有望实现更加便捷的停车,有助于节能减排,并提升用车效率。
  
  “这些结论所基于的前提是,自动驾驶在感知、决策、控制方面做得比人更好。”中国电子信息产业发展研究院副总工程师刘法旺强调,目前业内仍在验证和探索,不断提升自动驾驶技术。
  
  中国信息通信研究院政策与经济研究所副总工程师何霞则建议,由于很难保证完全避免自动驾驶出现安全问题,因此在努力减少自动驾驶安全隐患的同时,我国也应预研一些关于自动驾驶安全事件的处理机制。
  
  《中国自动驾驶安全读本》显示,目前中国、日本、美国、德国、英国等全球主要国家已对自动驾驶产业进行了顶层设计。中国各地方政府正紧抓自动驾驶的发展机遇,北京、上海、重庆、长沙、深圳、广州、天津等城市相继出台了自动驾驶汽车道路测试管理政策。
  
  科技日报记者了解到,北京在全国率先出台了自动驾驶汽车道路测试管理的相关政策。截至2019年7月,北京已开放自动驾驶测试道路44条123公里,自动驾驶汽车道路测试安全行驶超过63万公里。

科协动态
科普工作
学会工作